2025年4月24日，韩国企划财政部发布第2025-15号公告，决议自即日起对原产于我国的热轧碳钢或合金钢中厚板征收为期四个月的暂时反推销税，税率为27.91～38.02%。

  事情原因：2022年起，韩国与我国中厚板价格从800元/吨价差，一路飙升至2400元/吨左右，导致韩国造船业、建筑业难以承受昂扬的出产所带来的本钱及很多的订单丢失，迫使韩国造船企业挑选很多进口我国的造船板，并以此倒逼韩国钢企降价。

  2023年5月份，韩国造船企业与韩国钢企敞开新一轮厚板价格商洽，因为韩国钢企造船板产值占中厚板总量一半以上，导致两边定见难以一致。跟着我国的出口到韩国船企的船板渐渐的变多，韩国钢企逐步处于下风，7个月后，商洽成果出炉，随即韩国钢企船板价格一路跌落。

  2024年7月份，韩国第二大钢企现代制铁针对我国产厚板向韩国工业互易商货资源部交易委员会提出申述后，韩国工业互易商货资源部交易委员会同年10月启动了反推销查询。时至昨日，韩国交易委在会议中，评价了“对我国产碳钢及其他热轧合金钢厚板进行开端反推销查询”的成果，开端裁决韩国钢铁工业因相关“推销行为”受到了实质性丢失。

  2025年2月20日，韩国工业互易商货资源部交易委员会宣告，提议对自我国进口的厚板征收暂时反推销税，税率为27.91～38.02%不等。

  对此，笔者从以下几个方面数据复原本次事情的来龙去脉及剖析纳税会形成的影响：

  2022年，韩国中厚板平均价格6248元/吨，高出我国1583元/吨，价差起伏到达35.5%；2023-2024年，韩国-我国中厚板价差缩小至1099元/吨，价差起伏27.1%。从价差视点剖析，此次征收税率与中韩两国中厚板价差相靠近，意在使得韩国船企进口我国船板与挑选国内船板本钱适当，到达进步韩国钢企竞争力的意图。

  据海关多个方面数据显现，自2021年开端，我国向韩国出口的中厚板量激增，截止到2024年，已接连两年挨近150万吨/年的水平，占我国中厚板出口总量的15%。

  据调研，2024年向韩国出口中厚板的国内钢厂首要有10家企业，按出口总量核算，东北区域占比最大，到达44.52%，且较为会集。其次是华东地区钢企，占比挨近30%，但较为涣散。

  据调研，我国出口至韩国的中厚板首要种类为造船板、普碳钢、工模具钢、耐磨高强、镍系低温钢板等。首要运用职业会集在韩国的造船范畴，占比挨近90%，对韩国本乡中厚板钢企冲击较大。

  根据我国出口韩国的中厚板首要种类及运用职业来看，首要会影响到钢企和船企两方，且首要会影响韩国的造船企业。首要有以下几点：

  国内方面：2024年我国造船业三大目标位居世界第一，手持订单量占全球商场的63.1%。新接受订单量占全球商场74.1%。据我国船只工业职业协会预估，2025年我国船用板材需求量将持续坚持100万吨以上的增量。所以即便是韩国纳税提议完成，我国的船只用板需求增量也可以消化掉这些出口的量；

  韩国方面：若韩国纳税提议完成，会带动韩国的中厚板出产企业的船板订单复苏，但无疑会抬升韩国船企的出产所带来的本钱，因而导致韩国船企在与中日等国家争夺订单时本身竞争力下降。

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